目錄：
一、畢業(yè)去哪兒？820萬大學(xué)畢業(yè)生的就業(yè)新動向
二、如何凸顯簡歷中關(guān)鍵詞
三、職場來了95后 難以適應(yīng)現(xiàn)實的“硬著陸”
四、要考事業(yè)編的你們，這些“紅線”千萬謹(jǐn)記
五、李想和楊浩涌談創(chuàng)業(yè)：自己實力不強(qiáng)，就別瞎搶戲
六、求職需要的是長處 創(chuàng)業(yè)卻取決于短板
一、畢業(yè)去哪兒？820萬大學(xué)畢業(yè)生的就業(yè)新動向
2018屆全國普通高校畢業(yè)生人數(shù)再創(chuàng)新高，預(yù)計達(dá)到820萬人。
畢業(yè)生求職前景如何？二三線城市的搶人大戰(zhàn)對他們的求職有何影響？記者進(jìn)行了調(diào)查。
1就業(yè)節(jié)奏加快，考研人數(shù)增加
去年10月，老家河北的中南財經(jīng)政法大學(xué)大四學(xué)生小郝就敲定了自己的工作，到一家上市房企的武漢分公司人力資源部就職�！案杏X今年整體就業(yè)的節(jié)奏比往年加快了許多，大四上學(xué)期開學(xué)沒多久，就有許多用人單位來學(xué)校舉辦專場招聘會。”小郝說。
中南財經(jīng)政法大學(xué)金融學(xué)院大四班輔導(dǎo)員張曉涵說，去年暑假期間，一些用人單位就開始預(yù)定招聘場所，9、10兩個月是用人單位來校招聘最集中的時間點，11月份許多單位都已經(jīng)完成招聘。
記者在多地采訪了解到，各地、各高校推出了一系列有力舉措保障大學(xué)生就業(yè)創(chuàng)業(yè)。以湖北為例，今年湖北高校應(yīng)屆畢業(yè)生較去年人數(shù)略有增加，其中研究生4.8萬人、本科生20.7萬人、�？粕�17.6萬人。湖北省教育廳將先后主辦10場招聘會，并帶動高校陸續(xù)舉行2000多場招聘會，累計提供崗位100多萬個，算下來，約為每個就業(yè)學(xué)生提供2個崗位。
找工作的人不少，考研大軍的隊伍也比往年龐大。東北大學(xué)學(xué)生指導(dǎo)服務(wù)中心教師田冠仁說，以本科生為例，今年該校國內(nèi)考研和出國留學(xué)的畢業(yè)生超過42%。
“越來越多同學(xué)考研，主要原因是用人單位招聘門檻越來越高�！敝心县斀�(jīng)政法大學(xué)本科畢業(yè)生小潘說，“像我們專業(yè)的許多同學(xué)都想進(jìn)投行，而大城市的證券、基金公司和投行招人的第一要求就是重點院校的研究生。甚至有的公司根本不到學(xué)校來招聘，直接放棄本科生市場，面向企業(yè)和海歸群體招聘�！�
2求穩(wěn)定、看發(fā)展成求職首選
選擇哪個城市就業(yè)？小潘和沈陽某高校機(jī)械工程專業(yè)學(xué)生小王都不約而同地選擇了去北京發(fā)展，在他們看來，北上廣深這些一線城市發(fā)展機(jī)會更多。
與此同時，二三線城市紛紛出臺就業(yè)新政策，對大學(xué)畢業(yè)生吸引力日漸增強(qiáng)�！耙惶鞊尩�8000人”“3年落戶100萬大學(xué)生”“僅憑學(xué)生證和身份證即可在線落戶”……近期，包括武漢、成都、西安、長沙在內(nèi)，全國至少有20個城市先后出臺包括解決戶籍、提供租房購房便利條件、支持創(chuàng)業(yè)等吸引人才的新政策。
截至4月30日，今年已經(jīng)有4.9萬大學(xué)生落戶武漢，其中外省大學(xué)生占到28.6%，博士、碩士畢業(yè)生等高學(xué)歷人才落戶量逐月上升。“現(xiàn)在武漢給留漢的大學(xué)畢業(yè)生租房、買房都有優(yōu)惠，這是吸引我留在武漢發(fā)展的主要原因�！毙『抡f。
4月26日，安徽合肥正式出臺《關(guān)于進(jìn)一步支持人才來肥創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的若干政策》，未來7年內(nèi)將拿出超百億元資金，從引進(jìn)人才、培育人才、創(chuàng)業(yè)扶持等多個方面推出多重優(yōu)惠政策。
復(fù)旦醫(yī)學(xué)院研究生小睿來自江蘇鹽城，今年她選擇了入職安徽合肥的科大訊飛醫(yī)療事業(yè)部。她表示，相對于上海等一線大城市，合肥這樣正在發(fā)展的新興城市會給年輕人更多機(jī)會�！拔抑霸谏虾Ｍ馄髮嵙�(xí)，給應(yīng)屆生的月薪不過八九千元，而生活成本很高�？拼笥嶏w給出的待遇差不多，但是合肥生活成本低，房價也適中，還有一系列優(yōu)惠政策�！毙☆Ｕf。
3加強(qiáng)指導(dǎo)讓就業(yè)更有方向
采訪中，多名大學(xué)畢業(yè)生說，找一份有發(fā)展前途、適合自己的工作還是困難。他們希望有關(guān)部門和學(xué)校能提供更多務(wù)實的政策支持和就業(yè)指導(dǎo)。
沈陽師范大學(xué)管理學(xué)院教師張聰穎建議，暢通就業(yè)信息溝通渠道，優(yōu)化就業(yè)的網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)實環(huán)境，監(jiān)督就業(yè)招聘信息的時效性與真實性，讓大學(xué)生第一時間獲得招聘信息；鼓勵企業(yè)走進(jìn)校園，為促進(jìn)就業(yè)工作有效開展發(fā)揮作用。
各地也逐步優(yōu)化政策環(huán)境體系，為畢業(yè)生搭建高效優(yōu)質(zhì)的就業(yè)創(chuàng)業(yè)服務(wù)平臺。2018年湖北在促進(jìn)大學(xué)生智慧就業(yè)上下功夫，把學(xué)生的需求和企業(yè)的需求，在網(wǎng)上實時、精準(zhǔn)對接。遼寧組建了有上千家企業(yè)和高校參與的42個校企聯(lián)盟，實現(xiàn)區(qū)域、行業(yè)、企業(yè)發(fā)展需求與高校人才培養(yǎng)的深度融合，促進(jìn)更多畢業(yè)生就業(yè)創(chuàng)業(yè)。
上海理工大學(xué)學(xué)工部副部長、大學(xué)生就業(yè)指導(dǎo)中心主任黃志強(qiáng)等業(yè)內(nèi)人士建議，要分層分類開展就業(yè)指導(dǎo)，改變偏重理論、缺乏實踐的現(xiàn)狀。此外，要加強(qiáng)專業(yè)教師在學(xué)生生涯規(guī)劃和職業(yè)指導(dǎo)中的作用，“專業(yè)教師對行業(yè)了解深、情況明，推薦的分量重，要建立機(jī)制加大他們對學(xué)生就業(yè)的參與�！�
二、如何凸顯簡歷中關(guān)鍵詞
預(yù)設(shè)指標(biāo)到快速掃描到搜索關(guān)鍵詞到職位匹配到存檔轉(zhuǎn)發(fā)，這就是大多數(shù)HR篩選簡歷的大致過程。HR會根據(jù)學(xué)歷、專業(yè)、工作經(jīng)驗等預(yù)設(shè)的硬性指標(biāo)，過濾掉大量不符合條件的應(yīng)聘者，只有當(dāng)簡歷出現(xiàn)讓他感興趣的關(guān)鍵詞時，他才會認(rèn)真閱讀。那么應(yīng)該如何凸顯關(guān)鍵詞，瞬間抓住HR的眼球呢？
◆投其所好，按需設(shè)詞
如何設(shè)定關(guān)鍵詞？最聰明的做法就是"投其好所"，根據(jù)招聘信息的要求，對應(yīng)自身情況制定簡歷關(guān)鍵詞，突出優(yōu)勢。
◆字體要醒目
關(guān)鍵詞設(shè)置一定要醒目，以方便快速瀏覽。對于自己的優(yōu)勢條件，可將相關(guān)字體加粗加黑，并在發(fā)送郵件的主題上主動提及，以便在快速掃描階段"先聲奪人"。
◆重要信息放在前面
將HR最關(guān)注的信息，如畢業(yè)院校、專業(yè)技能、實踐經(jīng)歷等放在不拖動滾動條就能看到的位置。
◆提練郵件主題關(guān)鍵詞
這一點千萬不能忘。HR最先看到的是郵件主題，要吸引他點擊，郵件主題就一定要突出你的競爭優(yōu)勢。比如你應(yīng)聘的崗位是建筑工程師，要求專業(yè)對口，而你的郵件主題是"清華大學(xué)土木工程專業(yè)應(yīng)聘建筑工程師"是不是很誘人？
三、職場來了95后 難以適應(yīng)現(xiàn)實的“硬著陸”
“近半選擇不就業(yè)，整天想著當(dāng)網(wǎng)紅”、“寧肯吃土創(chuàng)業(yè)，絕不委身打工”……在95后忙著吐槽入職焦慮的同時，就業(yè)江湖上也流傳著諸多95后的各種“傳說”。隨著95后紛紛踏入職場，他們與80后有什么不一樣的就業(yè)觀、職場觀？“95后可以稱為有主見、不盲從的理想主義者，不會將就著尋找職位，但現(xiàn)實的‘硬著陸’讓很多人難以適應(yīng)。”一位企業(yè)的HR說。
故事1
比來比去 越比越不平衡
北京土生土長的95后周寧（化名），目前是房山區(qū)某街道的社區(qū)工作者，社區(qū)管理與服務(wù)專業(yè)畢業(yè)后，她很順利便找到了一份對口職業(yè)，從事組織檔案管理工作。不用租房，日常開銷不大，工作清閑，對她來說一月3400多塊錢的工資“配得上付出”。但最近因為同事突然離職，基層人手不夠，她不得不從同事那里接過“人事管理這一攤事”。
“費力不討好，我也不是公務(wù)員，為什么要管他們的事？”。周寧同事小孫因為考上遴選公務(wù)員近期離職，所以原本小孫負(fù)責(zé)的工資和社保工作就被臨時“塞”給了周寧�！八麄児珓�(wù)員都不愿意接，工作太瑣碎了，上個月小孫因為給老大爺算錯了6塊錢工資，被大爺追了一個月，我可不想這樣�！敝軐幰荒槼钊�，像接到一個燙手山芋。
在被委以重任后，周寧的工作不再清閑，除了有接不完的電話，偶爾還要跑到20公里外辦業(yè)務(wù)，由于不是正式編制，她拿不到交通補(bǔ)助，周六日也沒有加班費。
“社工委要求我們兩年之內(nèi)不能考事業(yè)單位或公務(wù)員，所以這兩年我還走不了�！庇捎谥軐幍墓ぷ餍再|(zhì)和特殊要求，盡管和公務(wù)員在同一屋檐下工作，甚至干更多的活也得不到相同的待遇，她也沒法現(xiàn)在換工作，這讓她很焦慮。
不過，周寧打算下半年結(jié)婚，婚后將換一個社區(qū)接著干�！板X多事少離家近”是周寧未來的職業(yè)規(guī)劃，一旦有更好的機(jī)會，她隨時準(zhǔn)備離職。
故事2
算來算去 理想暫放一邊
小段（化名）畢業(yè)于二線城市的普通大學(xué)計算機(jī)專業(yè)，還沒畢業(yè)就只身來到北京闖蕩，跌跌撞撞終于在社科院某事業(yè)單位安頓下來，從事程序員助理工作。從三月份實習(xí)算起，到現(xiàn)在有四個月的時間了。他坦言，這份工作很體面，“合作方的項目經(jīng)驗豐富，許多項目也是一些規(guī)模不大的互聯(lián)網(wǎng)公司難以企及的，成長很快”。但工資待遇直接影響了他的生活水平。
“入不敷出，拆了東墻補(bǔ)西墻吧！”這是同事小韓對這位“奇葩”同事的印象。作為95后，小段的財富安全感相較于85后、90后更高，對生活的品質(zhì)要求也不低。但5000塊錢的工資，租房就要用掉四分之一，除此之外，穿衣、朋友聚餐、夜店生活占據(jù)了小段大部分開銷。都說“85后存錢，90后不存錢，95后借錢花”，在小段身上比較明顯。同事小韓揭了小段一個老底：“大家充個飯卡錢給他，他就先交電話費了，然后回頭有錢再補(bǔ)卡里�！�
“早起加班，白天上班，晚上加班，周末偶爾不休，每天睡四五個小時�！毙《巫约阂灿X得委屈。作為職場新人，工資待遇雖然低，但要學(xué)的技術(shù)、單位業(yè)務(wù)、人際關(guān)系哪樣都沒少，不同程度分割著自己的精力。在畢業(yè)前他曾上過一個職業(yè)規(guī)劃班，現(xiàn)在想想，理想就只能擱在一邊了。
故事3
轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去 角色轉(zhuǎn)換難度不小
95后初入職場，遠(yuǎn)不僅有工資待遇方面的緊張和焦慮，水土不服、角色轉(zhuǎn)換依然是他們的困擾。
與周寧和小段相比，中國傳媒大學(xué)畢業(yè)的小韋（化名）學(xué)歷背景要高一些，本科傳播學(xué)專業(yè)畢業(yè)后，他被一家大電商公司錄用，維護(hù)商品信息。收入還算滿意，但工作氛圍讓他苦惱�！岸驹盒．厴I(yè)，也不是專業(yè)人才，就憑有點工作經(jīng)驗，就頤指氣使……”這是正在氣頭上的小韋對老板的評價。他認(rèn)為，自己雖然剛剛畢業(yè)，但實習(xí)經(jīng)驗豐富，也有很多創(chuàng)意想法，本以為找到了可以施展的平臺，卻屢屢受阻。
他坦言，從學(xué)生到職場，角色轉(zhuǎn)換可能還要花費更多的時間，“不是指學(xué)生到職場新人，而是學(xué)生到社會人士。”他告訴記者，快節(jié)奏的社會中很多人都不愿意傾聽別人的想法，只像一個機(jī)器不停運(yùn)轉(zhuǎn)。尤其是商業(yè)社會里的“諂媚”讓他覺得自己格格不入，找不到未來的方向。
故事4
95后的父母更焦慮
不難理解，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展而長大的95后群體，更具創(chuàng)新獨特的想法和仗劍天涯的勇氣，而這也恰恰是父母的擔(dān)憂。兒女初入社會，“沒有宿舍樓大媽的看護(hù)，人身安全怎么保障？”“好不容易找到工作，一不高興辭職了可怎么辦？”剛剛進(jìn)入媒體工作的李一弘（化名） 被身為大學(xué)教師的媽媽絮叨得煩不勝煩。
“她上學(xué)期間就沒怎么在外面實習(xí)，大二的時候曾在廣播媒體實習(xí)，那時候由于業(yè)務(wù)不夠熟練常常工作到下半夜三四點鐘，第二天爬起來照常上班。那時候我就不希望她從事媒體工作，太熬人了�！眲⒁谈嬖V記者，尤其是看到電視上爆出猝死的著名主持人或媒體人，她就后怕，那年暑假她還特意到北京租房陪伴實習(xí)的女兒，就為督促她按時吃飯、睡覺，但基本不可能。
“媒體這個行業(yè)，節(jié)奏快、強(qiáng)度大，尤其是自媒體時代新鮮的東西轉(zhuǎn)瞬即逝，對媒體工作要求越來越高了�！眲⒁踢�擔(dān)心，孩子年紀(jì)小，“陌生的環(huán)境中能否被集體接受”、“工作中有沒有危險”，常常困擾著她，“有時候晚上睡不著覺，有時候半夜兩點鐘醒了，想這些事情就再也睡不著了。”劉阿姨說。
HR的忠告
誰都不可能一口氣挖個金娃娃
姜女士是北京一家房地產(chǎn)企業(yè)的HR，“公司給的薪水非常具有競爭力，還有各種租房優(yōu)惠福利，對畢業(yè)大學(xué)生應(yīng)該很具有吸引力。”但是，讓姜女士意外的是，自己今年發(fā)放出去的20個offer竟然有7個毀約，均為90后到95后的“新新人類”。
姜女士告訴記者，很多剛來面試的90后、95后都充滿了激情，但在試用期投入工作崗位后，發(fā)現(xiàn)自己預(yù)期與現(xiàn)實不符時，焦慮厭煩的情緒就會蔓延開來。“可能是從小沒有太大的生存壓力，這一代人并不把高薪看做工作的首要需求，反而希望自己一上手就能獨當(dāng)一面，‘叱咤’職場�！�
“但誰都不可能一口氣挖個金娃娃�！苯空J(rèn)為，對新人來說，積累才是核心和關(guān)鍵，“從量變到質(zhì)變從來都不是一句空話，而是最真實的職場寫照�！睋�(jù)了解，在違約的7個同學(xué)中，有2人毀約后至今沒找到理想的工作，屬于“前腳踏空，后腳離地”，對他們來說，生活充滿的可能就不僅是焦慮不安的吐槽了。
“每個人剛?cè)肼殘鰰r都幾乎意氣風(fēng)發(fā)，覺得自己無所不能，同時又挑三揀四。好員工指哪兒打哪兒，哪來那么多廢話�！辈芘吭�4A廣告公司工作多年，每年都有無數(shù)新人涌入她所在的行業(yè)，“很多浮躁焦慮的新人，就該妥妥地去坐半年冷板凳，把身上的刺和銳氣都磨掉后，再來跟我談拼職場、打江山�！�
四、要考事業(yè)編的你們，這些“紅線”千萬謹(jǐn)記
違反政治紀(jì)律
有下列行為之一的，給予警告或者記過處分；情節(jié)較嚴(yán)重的，給予降低崗位等級或者撤職處分；情節(jié)嚴(yán)重的，給予開除處分：
（一）散布損害國家聲譽(yù)的言論、組織或者參加旨在損害國家利益的集會、游行、示威等活動的；
（二）組織或參加非法組織的；
（三）接受境外資助從事?lián)p害國家利益或者危害國家安全活動的；
（四）接受損害國家榮譽(yù)和利益的境外邀請、獎勵，經(jīng)批評教育拒不改正的；
（五）違反國家民族宗教法規(guī)和政策，造成不良后果的；
（六）非法出境、未經(jīng)批準(zhǔn)獲取境外永久居留資格或者取得外國國籍的；
（七）攜帶含有依法禁止內(nèi)容的書刊、音像制品、電子讀物進(jìn)入國（境）內(nèi)的；
（八）其他違反政治紀(jì)律的行為。
有前款第（一）項至第（三）項規(guī)定的行為，但屬于不明真相被裹挾參加、經(jīng)批評教育后確有悔改表現(xiàn)的，可以減輕或者免予處分。
違反工作紀(jì)律失職瀆職
有下列行為之一的，給予警告或者記過處分；情節(jié)較嚴(yán)重的，給予降低崗位等級或者撤職處分；情節(jié)嚴(yán)重的，給予開除處分：
（一）在執(zhí)行國家重要任務(wù)、應(yīng)對公共突發(fā)事件中，不服從指揮、調(diào)遣或者消極對抗的；
（二）破壞正常工作秩序，給國家或者公共利益造成損失的；
（三）違章指揮、違規(guī)操作，致使人民生命財產(chǎn)遭受損失的；
（四）發(fā)生重大事故、災(zāi)害、事件，擅離職守或者不按規(guī)定報告、不采取措施處置或者處置不力的；
（五）在項目評估評審、產(chǎn)品認(rèn)證、設(shè)備檢測檢驗等工作中徇私舞弊或者違反規(guī)定造成不良影響的；
（六）泄露國家秘密的；
（七）泄露因工作掌握的內(nèi)幕信息，造成不良后果的；
（八）采取不正當(dāng)手段為本人或者他人謀取崗位，或者在事業(yè)單位公開招聘等人事管理工作中有其他違反組織人事紀(jì)律行為的；
（九）其他違反工作紀(jì)律失職瀆職的行為。
有前款第（六）項規(guī)定行為的，給予記過以上處分。
違反廉潔從業(yè)紀(jì)律
有下列行為之一的，給予警告或者記過處分；情節(jié)較嚴(yán)重的，給予降低崗位等級或者撤職處分；情節(jié)嚴(yán)重的，給予開除處分：
（一）貪污、索賄、受賄、行賄、介紹賄賂、挪用公款的；
（二）利用工作之便為本人或者他人謀取不正當(dāng)利益的；
（三）在公務(wù)活動或者工作中接受禮金、各種有價證券、支付憑證的；
（四）利用知悉或者掌握的內(nèi)幕信息謀取利益的；
（五）違反國家規(guī)定，從事、參與盈利性活動或者兼任職務(wù)領(lǐng)取報酬的；
（六）用公款旅游或者變相用公款旅游的；
（七）其他違反廉潔從業(yè)紀(jì)律的行為。
有前款第（一）項規(guī)定行為的，給予記過以上處分。
違反財經(jīng)紀(jì)律
有下列行為之一的，給予警告或者記過處分；情節(jié)較嚴(yán)重的，給予降低崗位等級或者撤職處分；情節(jié)嚴(yán)重的，給予開除處分：
（一）違反國家財政收入上繳有關(guān)規(guī)定的；
（二）違反規(guī)定使用、騙取財政資金或者社會保險基金的；
（三）擅自設(shè)定收費項目或者擅自改變收費項目的范圍、標(biāo)準(zhǔn)和對象的；
（四）揮霍、浪費國家資材或者造成國有資產(chǎn)流失的；
（五）在招標(biāo)投標(biāo)和物資采購工作中違反有關(guān)規(guī)定，造成不良影響或者損失的；
（六）違反國有資產(chǎn)管理規(guī)定，擅自占有、使用、處置國有資產(chǎn)的；
（七）其他違反財經(jīng)紀(jì)律的行為。
嚴(yán)重違反職業(yè)道德
有下列行為之一的，給予警告或者記過處分；情節(jié)較嚴(yán)重的，給予降低崗位等級或者撤職處分；情節(jié)嚴(yán)重的，給予開除處分：
（一）有抄襲，剽竊，侵吞他人學(xué)術(shù)成果，偽造，篡改數(shù)據(jù)文獻(xiàn)，或者捏造事實等學(xué)術(shù)不端行為的；
（二）利用專業(yè)技術(shù)或者技能實施違法違紀(jì)行為的；
（三）利用職業(yè)身份進(jìn)行利誘，威脅或者誤導(dǎo)，損害他人權(quán)益的；
（四）在申報崗位，項目，榮譽(yù)等過程中弄虛作假的；
（五）利用權(quán)威，地位或者掌控的資源，壓制不同觀點，限制學(xué)術(shù)自由，造成重大損失或者不良影響的；
（六）工作態(tài)度惡劣，造成不良社會影響的；
（七）其他嚴(yán)重違反職業(yè)道德的行為。
有前款地（一）項規(guī)定行為的，給予記過以上處分。
嚴(yán)重違反公共秩序、社會公德
有下列行為之一的，給予警告或者記過處分；情節(jié)較嚴(yán)重的，給予降低崗位等級或者撤職處分；情節(jié)嚴(yán)重的，給予開除處分：
（一）制造、傳播違法違禁物品及信息的；
（二）組織、參與賣淫、嫖娼等色情活動的；
（三）吸食毒品或者組織、參與賭博活動的；
（四）違反規(guī)定超計劃生育的；
（五）有虐待、遺棄家庭成員，或者拒不承擔(dān)贍養(yǎng)、撫養(yǎng)、扶養(yǎng)義務(wù)等的；
（六）包養(yǎng)情人的；
（七）其他嚴(yán)重違反公共秩序、社會公德的行為。
有前款第（二）項、第（三）項、第（四）項、第（五）項規(guī)定行為的，給予降低崗位等級或者撤職以上處分。
被依法判處刑罰的事業(yè)單位工作人員被依法判處刑罰的，給予降低崗位等級或者撤職以上處分。其中，被依法判處有期徒刑以上刑罰的，給予開除處分。
行政機(jī)關(guān)任命的事業(yè)單位工作人員，被依法判處刑罰的，給予開除處分。
五、李想和楊浩涌談創(chuàng)業(yè)：自己實力不強(qiáng)，就別瞎搶戲
“那時候融資流行‘一句話把你的商業(yè)模式講出來’”，李想說，“如果現(xiàn)在還有這種，我看那就別聊了”，楊浩涌笑著說。
十三年前，楊浩涌與李想經(jīng)過高燃介紹認(rèn)識。
2005正是中國互聯(lián)網(wǎng)歷史上現(xiàn)象級的一年——百度上市，阿里并購雅虎中國，騰訊收購了張小龍的Foxmail，校內(nèi)網(wǎng)、去哪兒、58同城都在這一年誕生。
垂直類網(wǎng)站如雨后春筍般涌現(xiàn)，楊浩涌和李想也分別在這一年創(chuàng)立了趕集網(wǎng)和汽車之家，成為中國互聯(lián)網(wǎng)的第二代明星創(chuàng)業(yè)者。
十三年后，楊浩涌已成為擁有瓜子二手車和毛豆新車兩大品牌的車好多集團(tuán)CEO，而李想的身份則是造車新勢力車和家的創(chuàng)始人。
在剛剛過去的3月，車好多和車和家分別宣布完成了8.18億美金和30億人民幣的新一輪融資。
更重要的是，他們也走得更近：在車和家的最近一輪融資中，楊浩涌的車好多集團(tuán)和山行資本參與投資了車和家。
兩人在汽車產(chǎn)業(yè)的不同環(huán)節(jié)，卻對汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有著相近的預(yù)判。從歷史的同一個起點出發(fā)，他們在今天再次產(chǎn)生了奇異的交匯。
曾經(jīng)的年輕創(chuàng)新者，成了今天的成熟企業(yè)家。
價值觀：誰在數(shù)據(jù)上做一點假就把他干掉
郭如意：我發(fā)現(xiàn)今天在座的兩位都有很相似的一點，報融資金額時，一分虛的都沒有，有零有整，多少錢就是多少。
李想：對，很多公司報的時候后邊加零，或者把人民幣報成美金。到底是為什么？沒必要啊。
楊浩涌：沒必要，“你多報別人就覺得你多�！钡哪莻�時代早就過去了。
李想：我還有另外一個感受，數(shù)據(jù)真實太重要了。
一旦我們選擇了夸大、說假話、報假數(shù)，這會上行下效；一個數(shù)據(jù)驅(qū)動的企業(yè)，一旦有人在數(shù)字上做假，整個數(shù)據(jù)就都?xì)Я�，從�?chuàng)始人到員工連自己數(shù)據(jù)到底什么樣都不知道，就像礦泉水只要有一滴污質(zhì)，水就沒法喝了。
郭如意：但很多從業(yè)者習(xí)慣了這種小動作。
李想：我在汽車之家時感受特別深。
當(dāng)時汽車行業(yè)，我可以說很多網(wǎng)站的數(shù)據(jù)都在做假，賣廣告要把流量刷上去，讓廠商看才會好看。07、08年那會，行業(yè)內(nèi)瘋狂做假數(shù)據(jù)，汽車之家堅持不刷。
最后廠商意識到了，拿4s店最后的銷售來作為結(jié)果，假數(shù)據(jù)就沒有用了，所有人全暴露了。
楊浩涌：我們有個習(xí)慣，是很多創(chuàng)業(yè)公司可能不敢做的，我們會把公司一個月的所有財務(wù)指標(biāo)給VP級別及以上的同事分享，所有VP都可以看到我們掙了多少錢，虧了多少錢，花在哪，效率有什么變化，賬上有多少錢，大家一起看。
李想：我們公司也一樣。
我們VP和高級總監(jiān)看我們每個月的財報，現(xiàn)金流多少、人員流動怎么樣，非常透明。很多傳統(tǒng)企業(yè)的人來了車和家之后，對我們不太不理解，說你們怎么透明到這種程度？
我們的數(shù)據(jù)、車的造型，所有同事百分之百都能看得到，萬一泄露了怎么辦？其實我最擔(dān)心的不是泄露問題，我最擔(dān)心的是你不知道。
楊浩涌：是的。涉及公司戰(zhàn)略層面的選擇，你們會怎么和同事溝通？
李想：透明。這個是最重要的原則。
比如說我們的小車項目吧，外面很多人都在說，這在很多傳統(tǒng)企業(yè)看來是個要死要活的事情，但其實道理很簡單，我們做小車的出發(fā)點原本是為了進(jìn)入出行場景，今天我們和滴滴深度合作，有機(jī)會把進(jìn)入出行場景的時間提前3、4年，那么我們就堅定不移地?fù)肀н@個選擇。
并且我們更重視對內(nèi)的溝通和上下理解一致，我們就和幾十個部門單獨開溝通會，講明白這個事情，整個過程是怎樣，原因是怎樣，讓大家都知道。
郭如意：這是價值觀主導(dǎo)的事，這個詞聽起來很虛，但是最終你會發(fā)現(xiàn)，價值觀作為公司的主軸很重要。
李想：如果出了問題，不是下面的問題，一定是上面的人有問題。
我最早創(chuàng)業(yè)做網(wǎng)站的時候，也學(xué)著別人做過虛假的東西，做得痛不欲生。后來打死我也不能作假，誰敢在數(shù)據(jù)上做一點假，我就把他干掉。
如果不報實際數(shù)字，我信仰的東西就崩盤了。
楊浩涌：是的，有人給我們提過一句話，叫“上下同欲，左右同心”。
上下同欲就是大家有共同的愿景，左右同心是我們配合的時候，彼此能理解想要的是什么，我們的目標(biāo)是一致的，而不是說我在做我的事，你在做你的事，我在給你提要求。
所以如果說一個高效的企業(yè)應(yīng)該是什么樣的，那就是大家對這個公司未來的發(fā)展會有共同的認(rèn)同。
但愿景、使命、價值觀和目標(biāo)這些你要不停的去跟大家嘮叨，不停的去講，然后你就發(fā)現(xiàn)越來越好。這需要時間，需要體力。
郭如意：作為CEO，作為掌舵人，你自己得特別相信，別人得看得到，否則大家就會困惑。
李想：你說得特別對，真的要你不停的跟大家說，而且還要真的去這么做。我自己做投資、做DD（盡職調(diào)查）的時候，看這個公司的高中層包括基層對公司的認(rèn)知，如果是一致的，就是好的。
我們車和家的商業(yè)計劃書，給員工、管理層和投資方看的都是一樣的，沒有任何改動。
楊浩涌：好多投資人調(diào)研我們，一開始都會猜，你這個兩年的公司，底下這么多人，管理起來有不少問題吧？
但是最后一致的感受就是到了前線，發(fā)現(xiàn)我們說的那些，員工真的是相信。
李想：同事能力不同，但大的原則、大方向是一樣的。
靠著制度和流程，可能能做成一個合格的公司，但是價值觀和使命，才能幫你成為一個卓越的公司。
楊浩涌：關(guān)鍵時刻體現(xiàn)價值。
我們?nèi)ツ陿I(yè)務(wù)沒有這么順，融完資以后有兩三個季度做的并不令人滿意，但是我們比較坦誠，跟團(tuán)隊透明分析，跟董事會交流，我們在面對什么問題，打算怎么解決。
到后來我們?nèi)谫Y，這么多老投資人愿意追單，是看到了我們團(tuán)隊成長。
郭如意：如果團(tuán)隊正在往前沖的狀態(tài)，這時候剎車或者轉(zhuǎn)向，對團(tuán)隊來說是很痛苦的，這種團(tuán)隊的痛苦會帶來一些分歧，這個怎么解決？
楊浩涌：舉個例子啊，我們在去年第二季度做了一些管理和激勵機(jī)制上的改變，試圖去把我們看到的商業(yè)模式的問題給解決。
去年六月份，當(dāng)時我們把全國的總監(jiān)拉在一起，幾百號人，我在臺上講我們?yōu)槭裁匆鲞@樣的改變，我們是要為消費者創(chuàng)造價值，講這個的時候，大家的表情上跟我是沒有什么互動的。
開完這個會我就感覺有點不對勁，之前我去講大家都聽得很興奮，為什么我在講這些東西的時候臺下是這樣？
李想：當(dāng)時你已經(jīng)決定了線下開店了？
楊浩涌：沒有，我們在之前的模式里面想做一些改良，來把之前存在的問題解決掉。
這個改良也是挺傷筋動骨的，我們做了挺大的決心去做。把一些銷售的權(quán)力，和一些激勵機(jī)制去做改變。
郭如意：所以當(dāng)時最大的挑戰(zhàn)是沒有線下直營的店？
楊浩涌：不是，早期我們線上撮合的模式，發(fā)現(xiàn)平臺上有些車被偽裝成個人的車商收走了。
李想：在汽車之家我們也遇到過，最好的車源都被車商收走了。
楊浩涌：然后我們就覺得，我們體現(xiàn)了什么價值？我們做了一個C端平臺，號稱沒有中間商，賣家多賺錢，買家少花錢……
郭如意：然后車商有機(jī)會在混在里面。
楊浩涌：對啊，我是效率很高，車商說好啊，你幫我快速地拿到車源了。
李想：所以要把好的車弄出來，直接給C端。
楊浩涌：我們首先試了各種辦法，去調(diào)整調(diào)度機(jī)制等等。
以前銷售可以決定的，現(xiàn)在權(quán)力收歸總部，然后各種打壓、強(qiáng)管理，一方面要業(yè)績，另一方面還要求他們價值觀要正，不能再讓車商在平臺上收車。
但這些就讓前線非常痛苦，那時他們認(rèn)為公司更多要的是快速做業(yè)績，所以動員大會上大家就不會響應(yīng)你。
李想：對的，而且這些你堅信的東西也不一定能快速獲得收益，往往越是能快速獲得收益的，越是不好的東西，越是好的越是需要堅持一段時間才能獲得收益。
這個過程中，價值觀就起到非常關(guān)鍵的作用。
郭如意：有的時候容易的事情和對的事情真是沖突的。
楊浩涌：對，高管團(tuán)隊是有這方面認(rèn)知的，因為你如果不為消費者服務(wù)，最終肯定走不長遠(yuǎn)，瓜子的商業(yè)模式?jīng)Q定了必須跟用戶站在一起，才有后市場、金融等業(yè)務(wù)空間。
最后我們花了三四個月做調(diào)整，甚至不惜放慢業(yè)績增速，還做了通過技術(shù)篩除平臺上的車商，所有的調(diào)整都圍繞用戶，全員都看到了我們整個團(tuán)隊服務(wù)消費者、提升體驗的決心，大家會相信，后來收入做得也很好，最近連創(chuàng)新高。
這里面價值觀起到了很大的作用，你到底堅信什么。當(dāng)時我自己覺得我們這個團(tuán)隊挺崇高的。
李想：后來就是把好的車直接做to C了？把好的車放店里了？
楊浩涌：你回歸二手車的交易本質(zhì)，賣車的人想要更好的價格，而且要確定性，買車的人要好的體驗。
我們就開始跟車商競價，你敢出價我也敢，理論上我效率比車商高，我（對賣家來說）的出價也可以越來越高，這就跟消費者利益是一致的，我的競爭力會越來越強(qiáng)。所以這個事情后面對應(yīng)的一大堆我們要做的事情，就得改。這一天來了，就得做保賣把車源固定、建店。
李想：也許過幾年你會覺得，幸好這一天來了。
楊浩涌：是啊，晚來的話，你的壓力肯定更大，按照原來那個模式如果跑到全球最大，你崩盤會很快，因為你的口碑就沒了。
李想：當(dāng)消費者利益和商家利益發(fā)生沖突的時候，肯定優(yōu)先管消費者利益。因為商家往往是短期利益。
楊浩涌：當(dāng)然了。我們做二手車圖什么，你銷量搞這么大，是為了什么？你是想IPO上市套現(xiàn)？還是短期想怎么樣？要想清楚你是為了什么。
對我們來說，我們是希望去重構(gòu)二手車行業(yè)的。
李想：所以創(chuàng)業(yè)者的成長真的是來自于解決了更大的挑戰(zhàn)和困難。我們最大的問題是我們沒有退路，要往前走。用原來的方式，你做不下去，你要去升級方式。
我的心態(tài)比較好的有兩個部分，第一個是我對我做過的選擇從來不后悔，有人問當(dāng)時賣了汽車之家的股份，后悔嗎？我完全不后悔。因為我當(dāng)時之所以做這樣的選擇，是由我當(dāng)時的能力和資源決定的，我堅信我當(dāng)時就是做了最好的選擇。
另一方面，面對各種問題和困難，我也不糾結(jié)。
當(dāng)一個大困難出來的時候，我覺得，太好了，總算來了，你老怕這個公司什么問題都不出，那就麻煩了，大困難一出來，總算來了，因為我們就是靠解決意想不到的大問題，真正的團(tuán)隊才鍛煉出來。
楊浩涌：說到成長，這里我插一句。前兩天和一個汽車之家的老員工交流，聊起李想這個人，他的評價是“以前覺得他很聰明，現(xiàn)在覺得他很睿智”，很高的評價。
這種解決大問題就好像是學(xué)游泳嗆了一口水，記住這個動作，下次不犯同樣的錯誤，這是一個最快的學(xué)習(xí)方法。
郭如意：這個很重要，我們自己也經(jīng)常說，不盼事兒，但也不能怕事。找事不是初衷，但來事，大家都很興奮，覺得我要去解決它，很正向的情緒。
楊浩涌：我也在挑戰(zhàn)舒適區(qū)，最近突然開始做一些線下非常重的東西，發(fā)現(xiàn)自己要碰倉儲、物流等重的資產(chǎn)，動用很大的資金，說實話，非常不熟悉的領(lǐng)域。
但你發(fā)現(xiàn)，你的商業(yè)模式發(fā)展到這個階段，必須要做這個事情，就沒什么可選擇的了，它就是來了。事兒就是來了。
李想：這個我超級有體會，第一從底線上而言，任何錯誤都不能讓我們死掉，如果死掉就是戰(zhàn)略方向上有問題了。
一個合格的創(chuàng)業(yè)者或者是CEO應(yīng)該讓團(tuán)隊看到我們獲得的成長是什么，這是很關(guān)鍵的東西，如果盯的都是損失，那一定是焦慮得一塌糊涂，但是如果盯著的是我們的收獲和成長，其實，這東西我們避免不了，除非你什么都不做，就永遠(yuǎn)不會犯錯。
楊浩涌：這就好像你套個游泳圈學(xué)游泳，不嗆水學(xué)得會嗎？
李想：寄希望于永遠(yuǎn)不犯錯的創(chuàng)業(yè)者，這是扯淡。
管理：把員工當(dāng)用戶研究系統(tǒng)的規(guī)則
楊浩涌：李想，你有多少人現(xiàn)在？
李想：1000多，年底兩千多人，在2020年肯定一萬多人。大家總是對互聯(lián)網(wǎng)出身的人有兩個擔(dān)心，一個擔(dān)心是互聯(lián)網(wǎng)公司到底能不能管那么多人，但是后來發(fā)現(xiàn)，管得好的都是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，管那么多人沒出什么問題；
二是擔(dān)心互聯(lián)網(wǎng)會搞不定供應(yīng)鏈，看亞馬遜搞Kindle、搞Echo,看小米搞這些東西，也沒比別人搞得差，而且還比別人搞得好。
郭如意：傳統(tǒng)企業(yè)管好多人已經(jīng)難受得要死，這出事那出事，但好像你很少會聽到互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)管幾千幾萬甚至十幾萬人會出什么跳樓自殺之類的事。從來沒有，背后的原因在哪里？
楊浩涌：昨天我跟莊辰超也在聊這個話題，互聯(lián)網(wǎng)的人有一做個特點，愛總結(jié)方法論。
為什么呢？大家天生想要可復(fù)制。比如在大規(guī)模企業(yè)中做跨城市管理是一個課題，大家都不斷地去研究，看優(yōu)秀的團(tuán)隊是怎么做的。
你會發(fā)現(xiàn)像阿里這樣的公司，他形成了自己的方法論，企業(yè)文化、組織架構(gòu)甚至把顆粒度細(xì)到從早到晚每個時間段要去做什么事，都是標(biāo)準(zhǔn)化的。
然后，這些人怎么去考核，形成一個非常體系化的東西，最后就可以各處復(fù)制來用起來。
李想：互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在管人的時候，有點像一個游戲或者一個操作系統(tǒng)，每個人能夠得到很好的激勵，人數(shù)就能夠承載那么多。
楊浩涌：對，你會去研究這些系統(tǒng)的規(guī)則是什么。
李想：我除了去想給用戶創(chuàng)造好產(chǎn)品，其實還會考慮怎么創(chuàng)造一個好的產(chǎn)品來服務(wù)員工。
很多傳統(tǒng)企業(yè)沒有這方面的意識。傳統(tǒng)企業(yè)會說，我有流程有制度啊，但這是基于人治的流程制度，今天任何一個互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，先天就有流程制度，因為有系統(tǒng)和數(shù)據(jù)，所有過程他都有完整的記錄。
不過，這個系統(tǒng)不是人治的，是真正的數(shù)據(jù)化和軟件來驅(qū)動的。
郭如意：傳統(tǒng)企業(yè)傾向于把人當(dāng)成工具去用，那些SOP是管工具的辦法，但是沒有辦法把活力激發(fā)出來，互聯(lián)網(wǎng)的這種對方法論的追求，也允許了大家在某個點操作上的靈活性，激發(fā)了大家潛力。
李想：當(dāng)成人，或者說是當(dāng)成用戶來看待。
郭如意：對，就是把員工當(dāng)成用戶。
李想：大家很容易把成功歸功于天上掉餡餅，有時候真不是，也許真的就是產(chǎn)品好，產(chǎn)品好的背后你會發(fā)現(xiàn)是管理體系好。
郭如意：浩涌你們團(tuán)隊是有很多阿里的人吧，有了一些阿里的基因。
楊浩涌：我們也招了很多傳統(tǒng)行業(yè)的，分享一下我的感受，他們（傳統(tǒng)行業(yè)）對這種節(jié)奏超級不適應(yīng)，我在說公司大的目標(biāo)和階段性目標(biāo)的時候，他們首先是不相信，覺得不可能。
其次我發(fā)現(xiàn)他們的優(yōu)點是做事非常講究體系化，12345按步驟，反而我們找的一些互聯(lián)網(wǎng)的人，沖勁十足，哪怕公司的這個目標(biāo)是一個月翻三倍，他們也認(rèn)為能做到，往前沖就行了。
但傳統(tǒng)行業(yè)的人，就是覺得這很難。你要把這些人點燃，需要花半年到一年的時間。我不知道李想你是什么感覺。
李想：讓傳統(tǒng)行業(yè)的人找到感覺，我真的用了兩年時間。
汽車是所有傳統(tǒng)行業(yè)里面最穩(wěn)定的，我們招了好多人，他有十年二十年的工作經(jīng)驗，到我們這是他們第一次換工作。我們把過去幾乎不可能在一個屋頂下工作的人放到了一起，有做汽車研發(fā)制造的，有做智能手機(jī)的，有深度學(xué)習(xí)自動駕駛的，還有零售的。
怎么讓他們認(rèn)識到我們是在一個世界里，這個世界是長什么樣，這是很難的事情，否則他們會在各自的世界里去各干各的。
郭如意：你們怎么調(diào)和這種沖突？
李想：一個是方法論，根據(jù)方法論建立系統(tǒng)，這系統(tǒng)有軟的有硬的，軟的包含價值觀，硬的包含整個數(shù)據(jù)的分享體系和授權(quán)體系。
我們做汽車是一堆大工程放在一起，巨大的工廠建起來，研發(fā)是個大工程，36個月，零售也是一個大工程，不是說我努力了做到哪算哪，而是最后所有的東西要放在一起。這種過程和進(jìn)度是有很強(qiáng)的控制性，而這個控制是整個團(tuán)隊在自我控制。
最終我會讓大家明白，我們活在一個2.0的世界里，汽車的智能化會決定我們的生死，是我們的一個基礎(chǔ)，未來我們還要往3.0時代的無人駕駛出行服務(wù)上去走。他們要很明白我們在哪，我們要去到一個什么樣的世界里，我們要往哪些方面走走。
楊浩涌：因為競爭越來越激烈，員工對于企業(yè)也是一個特殊的資產(chǎn)。
我們有不少從傳統(tǒng)行業(yè)過來的，比如4s店過來的。來了以后我就跟他們聊，他們就說，我之前在4s店，朝九晚五挺好但也沒什么意思，現(xiàn)在來了以后我發(fā)現(xiàn)，干得特別辛苦，每天都9、10點鐘，一年都沒休息幾天，但我真是挺開心的，我覺得我回不去了。
郭如意：這話之前李想說過，回不去了，哈哈哈。
李想：要么就是三個月被淘汰掉了，要么就是說我再也回不去了，變得比原來更有效率了。
郭如意：所以傳統(tǒng)企業(yè)并不是人不行，還是體系的原因。
李想：我們的商業(yè)是從工業(yè)時代開始的，我們這些互聯(lián)網(wǎng)的真正從業(yè)者，其實已經(jīng)把互聯(lián)網(wǎng)、把數(shù)據(jù)當(dāng)成生產(chǎn)力而不是當(dāng)介質(zhì)，生產(chǎn)力改變了，商業(yè)模式、組織結(jié)構(gòu)也會發(fā)生改變。
再往下，其實到了AI以后，就會發(fā)生更大的改變。我們要想怎么去搭建一個體系，讓這些牛人在這里面很好地工作，不同的人在不同的崗位，大家都能在上面越做越好，然后我們的硬件和系統(tǒng)也要跟著系統(tǒng)迭代升級。
郭如意：一定程度上，等于把企業(yè)給平臺化了。
李想：這時候就有很多挑戰(zhàn)。你想工業(yè)時代很多的商業(yè)精英想要進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)，進(jìn)入不了，很吃力，為什么呢？他們本身也是互聯(lián)網(wǎng)的使用者，但是他的管理和結(jié)構(gòu)，他還是在用著傳統(tǒng)的工業(yè)方式，這就是挺大的一個挑戰(zhàn)。
行業(yè)：想象由無人駕駛的網(wǎng)約車組成交通網(wǎng)
楊浩涌：剛才提到一下你們的戰(zhàn)略，你們和滴滴的合作是怎么想的？
李想：在我們整體規(guī)劃中，認(rèn)為出行長遠(yuǎn)來說是很關(guān)鍵的，智能車決定了我們的生死，出行則決定了我們的未來。
出行到時候會變成按公里、按里程來交易。但是會有不同的角色，我們必須把自己的角色扎根很深。我們替代不了整個滴滴的角色。
楊浩涌：比如數(shù)據(jù)的積累。
李想：但我們有自己的角色，怎樣做一輛好的車，怎樣像一個資產(chǎn)管理公司，把整個資產(chǎn)管理好。
這是我們可以很好積累的能力，不能說到那一天再做，而是從今天就要來做。
我們最開始要進(jìn)入網(wǎng)約車領(lǐng)域，做網(wǎng)約車的產(chǎn)品，是想要三步走，先是特別便宜的小車、再到便宜乘用車、再到網(wǎng)約車。
楊浩涌：這也是我想問的，和滴滴的合作，決策時是怎么想的，你們時間和節(jié)奏是怎么把握的？
李想：原本先通過SEV小車嘗試出行市場，花一二十億把出行業(yè)務(wù)鋪出來，隨著零售的豪華SUV利潤上升，出行服務(wù)的低速車換成高速車，最后走到做網(wǎng)約車產(chǎn)品，但是滴滴和我們的合作把我們進(jìn)入出行領(lǐng)域的計劃提前了四五年。
楊浩涌：你們是怎么定義未來的這個網(wǎng)約車？
李想：交通出行領(lǐng)域，大家還是在提升效率，而中國的出行現(xiàn)實是，車不比美國便宜，但是每公里收的錢其實比美國便宜。
養(yǎng)路費、高速費、油費、停車費和限牌等等都很麻煩，誰能降低每公里的出行成本，誰就能在出行領(lǐng)域做出價值。
如果看清了未來的趨勢，你就會理解現(xiàn)在。
電動化讓每公里的成本下降，拼車模式和網(wǎng)約車可以下降成本，無人駕駛也能進(jìn)一步下降成本。
因此，網(wǎng)約車會成為私人駕車和公共交通之外的絕對主流。
這才是分時租賃模式頭疼的地方，只要一拼車，分時租賃就毫無成本優(yōu)勢。
楊浩涌：目前來看，分時租賃不是那么樂觀，整個市場不會那么大。
李想：我最開始想象，市場上會有分時租賃和網(wǎng)約車等其他的出行業(yè)態(tài)同時存在。但現(xiàn)在看，電動化的成本在降低、拼車的成本在降低、無人車的成本在降低，這三個趨勢，會直接斬斷分時租賃的成長路徑。
郭如意：拼車的經(jīng)濟(jì)模型其實就類似在線教育里的小班課？
李想：對，我甚至能想象更可怕的一個場景，無人駕駛的網(wǎng)約車同時能夠拼車，坐多個乘客。
交通最后由兩種方式組成，城際之間是高鐵和飛機(jī)的公共交通，在城市內(nèi)，網(wǎng)約車加無人駕駛能替代一切，公交車都不需要存在。
產(chǎn)品：數(shù)據(jù)驅(qū)動帶來的終極生產(chǎn)力
楊浩涌：正好聊到這，你怎么看保時捷最近和特斯拉的PK？我看保時捷的車型設(shè)計，發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)汽車的設(shè)計能力還是非常厲害的。從用戶角度，有可能成為特斯拉的對手嗎，你怎么看？
李想：我覺得挺簡單，傳統(tǒng)的汽車廠家做電動沒有任何問題，電動無非是把發(fā)動機(jī)變速箱換成了電機(jī)和電池。
就跟傳統(tǒng)手機(jī)廠商做手機(jī)一樣也都沒有問題，但是真讓他們?nèi)プ鲋悄�，做系統(tǒng)，做云服務(wù)，就是很大的挑戰(zhàn)了。
郭如意：你的意思是說，這個車的本身，比如保時捷這么多年的設(shè)計工藝，有品牌，有用戶認(rèn)知，這些勢能還是有的。
但是在未來場景里面，跟用戶的交互和體驗上來說，就沒有那么有優(yōu)勢，對吧？
李想：它們沒有這方面的意識。舉個例子，我們講硬件智能化，其實汽車是智能化最差的一個，很多車上都有屏，但這個屏其實并不實用，就連導(dǎo)航數(shù)據(jù)都可能是兩年前的。
我覺得這里面最大的一個挑戰(zhàn)是，智能對硬件意味著什么？為什么原來諾基亞能待機(jī)一周二周，今天智能手機(jī)只能用一天，大家還是選擇智能手機(jī)？
郭如意：這還是剛才講的工業(yè)時代的商業(yè)問題，傳統(tǒng)車企是工業(yè)時代的驕傲，但是整個產(chǎn)品體系還是工業(yè)化的。
李想：就是數(shù)字化，數(shù)字化驅(qū)動信息，驅(qū)動金融，再驅(qū)動交易和驅(qū)動硬件。
從1995年到今天，有些行業(yè)被驅(qū)動，有些還沒有，比如當(dāng)零售被驅(qū)動了，就有了新零售，但車是最慢的，因為汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者是日本和德國，而日本德國在互聯(lián)網(wǎng)和智能化的表現(xiàn)又是非常糟糕的，他們沒有數(shù)字化的使用場景。
什么是合格的智能企業(yè)和智能硬件，首先必須得掌握三個非常重要的東西。
1、掌握用戶；
2、掌握數(shù)據(jù)，其實很多廠家連車賣給誰都不知道，更不要說車上用戶在使用的這些數(shù)據(jù)。
3、掌握體驗和掌握交易。那么如果沒有這些東西，你怎么能把數(shù)字化帶到應(yīng)用中？你連基礎(chǔ)都沒有。
郭如意：之前也有一個觀點，傳統(tǒng)的車銷售出去就是終點，背后的整套包括團(tuán)隊和管理都是為了銷售這一個終點設(shè)計的。
李想：車就是智能硬件的一種。而智能硬件得益于你前邊的數(shù)據(jù)，可以不斷地長出生命力。
iPhone是隨著ios不斷去迭代，特斯拉也是不斷迭代。雖然傳統(tǒng)汽車廠商2013、2014就出了L2級的自動駕駛，但是它只是一些功能的拼湊，到現(xiàn)在也不能放心用，讓你多花大幾萬的選裝費用（ADAS）買一臺車，出來以后就再也不更新了，而像小米、蘋果、特斯拉，它認(rèn)為智能硬件是個服務(wù)，它有生命力的，能不斷迭代。
特斯拉Autopilot剛開始出來的時候只能直著跑，而迭代了好幾代了以后，在輔助駕駛上已經(jīng)開的跟老司機(jī)一樣了。而且用戶其實一分錢都沒有多掏。
郭如意：現(xiàn)在汽車的終點已經(jīng)改變了。
李想：對，理解他是有生命力的硬件和有生命的軟件，那你最后所有的決策會完全不一樣。
你不會出一堆型號的諾基亞，真正的個性化不是來自于硬件，是來自于千人千面的內(nèi)容和應(yīng)用。
如果你認(rèn)為，賣出去以后是為了更多服務(wù)，那么你的研發(fā)人員，就會有20%、30%甚至50%的人員是為了把硬件賣出去之后的事存在的，而不像諾基亞或者今天傳統(tǒng)的汽車廠商，他有95%的人是當(dāng)這個車研發(fā)完，就結(jié)束啦。
這就相當(dāng)于，智能互聯(lián)的車，上面給你加了一個QQ，但開了三年以后，發(fā)現(xiàn)QQ還是三年前的版本，他沒法更新，因為他沒有云服務(wù)，也沒有賬號，也沒有數(shù)據(jù)體系，包含人員，如果你認(rèn)為負(fù)責(zé)這一塊的人很重要，就在你的董事會里了，是高層了，而不是一個總監(jiān)。
楊浩涌：那你劇透一下你們的車吧，因為我看那個SUV，高端的一些功能也出來了，有哪些是可以讓用戶感覺很不一樣的？
李想：從大的方面講，我們就是一個用戶的全新終端，它平行于手機(jī)，舉個例子，我們會每8個月就讓用戶感覺又獲得了一款新車。
這從研發(fā)的時候就已經(jīng)規(guī)劃好了，接下來的這幾年里，每8個月，車上增加什么新的功能。另外我們說導(dǎo)航，永遠(yuǎn)跟你的手機(jī)的數(shù)據(jù)是同步的，而且它也不會拋棄手機(jī)，比如說你的朋友給你手機(jī)上發(fā)了一個地址，你也不用傳到車上，而是到車上自然就同步了，因為你上了車以后，該用高德賬號還是用高德賬號。
楊浩涌：其實在互聯(lián)網(wǎng)認(rèn)知里面，就應(yīng)該是這樣。
李想：應(yīng)該是這么做，過去大家沒這么做，我們第一個把應(yīng)該屬于車的應(yīng)用回歸到車上去，跟手機(jī)形成親密的關(guān)系，比如你在家里，在手機(jī)上看愛奇藝優(yōu)酷視頻，你上車以后就自動同步，在車上繼續(xù)看，當(dāng)然這只是一個簡單的開始。
郭如意：你剛才說的這些，包括智能、用戶體驗優(yōu)化啊都是賣出去之后的事。但在賣出去那一刻，作為用戶，吸引他的還是一些偏硬的東西，車的設(shè)計、內(nèi)飾這些吧。
李想：我們現(xiàn)在智能服務(wù)在用戶的決策里，可能連10%都占不到，但在后邊的口碑傳播里占到90%。
郭如意：作為一個新品牌，你首先怎么保證這個硬件足夠好？
李想：對，消費者不會因為我們是個新企業(yè)來同情我們，來給我們額外的機(jī)會，沒有這樣的機(jī)會，所以就只能拼著命的干 ，拼著命的去迭代，沒什么可商量的，沒什么退路。
這對我們團(tuán)隊是一個磨合兩年以上的事情，我們的產(chǎn)品是要對標(biāo)寶馬、對標(biāo)沃爾沃，但是我不可能一上來就能做到寶馬、沃爾沃這樣的水平，人家積攢了幾十年。
我不斷跟團(tuán)隊講，就是我們要迭代，可能寶馬在這個周期里設(shè)計了一個環(huán)節(jié)，我們要在這個周期同時設(shè)計四個環(huán)節(jié)，而且每一個環(huán)節(jié)都在上一個環(huán)節(jié)上去進(jìn)步，從而把過去的這十年，二十年的過程，我們要在三四年里完成。
楊浩涌：那我們是不是可以期待出現(xiàn)一個像奔馳寶馬品質(zhì)的一樣的車，但是價格又是非常有吸引力？
李想：是的。我們只有一次出牌的機(jī)會。做一款車，十億美金就花出去了。如果你花出去之后，這車賣得不好，你說我再找十億美金再花個三四年時間，那就沒戲了。供應(yīng)商已經(jīng)不跟你玩了，客戶也不跟你玩了。
我跟下面的人說，這個車必須做成你們自己買車的首選。
如果我們第一步出牌成功，我們就有第二輛車，第三輛車，如果出牌不成功，那么你們所有人都回家，我們這么多年，等于是浪費掉了。
郭如意：大家能相信嗎？
李想：事實在這里。過去可能是說，我們要把車做的像奔馳寶馬一樣的質(zhì)感 ，我們得用日本的最好的模具廠，那你就會發(fā)現(xiàn)，日本模具廠跟你說，我沒有時間幫你做。
然后別人的做法也許是，算了算了，我找個國內(nèi)的就行了。但我們不是，我們是哪怕是死磕，也把日本最好的模具廠搞定。
我們每一個環(huán)節(jié)，都要求找全球最好的供應(yīng)鏈。博世、法雷奧、寧德時代、佛吉亞這些主流廠商，我們反復(fù)溝通，讓他們知道我們在做什么，讓他們看到我們的工藝能力，你跟他們信息越透明，他們越愿意合作。
郭如意：價格的問題怎么解決，其實你新車沒有規(guī)模效應(yīng)，從采購的角度談起來，反而價格比傳統(tǒng)車批量的要貴。
楊浩涌：所以在邏輯結(jié)構(gòu)上這兩個是矛盾的，又要高質(zhì)量，又要低價格。
李想：價格上，我們有兩個機(jī)會，第一個來自于宏觀機(jī)會，說白了就是稅費，我做的是國產(chǎn)新能源汽車，而進(jìn)口車交完稅的價格就翻了一倍，這算是國家政策的窗口。
第二，是商業(yè)模式的機(jī)會。傳統(tǒng)車企的利潤要的太高了，一個一百萬的SUV，算上中國區(qū)和經(jīng)銷商的，他還有接近30萬的利潤。所以你經(jīng)�？吹揭慌_一百萬的車優(yōu)惠個二三十萬很正常。層層分銷也增加了他們的終端銷售成本。
郭如意：你說的就是整個商業(yè)的鏈路變了，減了中間很多環(huán)節(jié)，最終還是拼效率，像特斯拉、蘋果那樣，就開始搞自己的直銷體系去了，搞直營店去了。
李想：車是低頻大額的交易，整個直營體系都需要建立，但如果保證銷量，我們肯定是需要浩涌他們這樣的網(wǎng)絡(luò)體系，在保證效率的前提下把銷量做大。
楊浩涌：我們其實也在看，第一，從毛豆新車網(wǎng)的定位來看，你肯定要創(chuàng)造一些別的廠商一段時間內(nèi)做不到的東西。
未來三年五年內(nèi)，我們可能要下沉到幾百個城市，你很難想象車廠會在遵義那樣的一個城市有一個線下體驗店。
第二，你能給消費者提供一個整體解決方案，金融產(chǎn)品、風(fēng)控等等，這些都是消費者在買車的時候可能需要的。
李想：我們本身就是數(shù)據(jù)型企業(yè)。像這些小城市，我們做售后也是很頭疼的問題，但確實是你應(yīng)該要掌握的用戶，要服務(wù)的用戶。
我們的思路就是我們自己會做，然后找個毛豆這樣的平臺來一起做。小米有自己的直營體系，同樣他也有天貓和京東店。是一個道理。
低頻大額的都跑到線下去，而且今天大家發(fā)現(xiàn)，數(shù)據(jù)驅(qū)動跟線上線下根本沒有關(guān)系，線下一樣可以數(shù)據(jù)驅(qū)動，一樣可以改變生產(chǎn)力。
楊浩涌：我覺得這波所有人都看到的機(jī)會，就是所有的線下場景，完全可以由一些數(shù)據(jù)的東西來分析它來改造它，來讓它效率更高。
郭如意：其實就是一個過程，就像先有在線化，再有數(shù)據(jù)化，智能化。線下的東西早幾年，大家去想象數(shù)據(jù)化是很難的事，都是靠經(jīng)驗，現(xiàn)在不一樣了，有互聯(lián)網(wǎng)基因的這些公司，從一開始就在打造這些體系。
李想：說到交易，浩涌，我還想問一個問題，做交易這件事，美國也有，但是中國這些企業(yè)做的都比美國好，你怎么看這個問題？
郭如意：瓜子用2年多，做了CarMax 20年的事情。車和家計劃5年做特斯拉14年做出的銷量，這個速度是很快的，一定有宏觀原因吧。
楊浩涌：很多人說是因為我們團(tuán)隊執(zhí)行力強(qiáng)，我覺得不是，你執(zhí)行力再強(qiáng)，也很難實現(xiàn)這種倍數(shù)量級的增長。
歸根結(jié)底，車這個行業(yè)，還是你不進(jìn)入這個行業(yè)，你根本不知道這個領(lǐng)域有多落后。
中國相比國外，在這個領(lǐng)域可能更落后。一個新的體制往往是在舊體制最弱的地方，最先出現(xiàn)。
美國是從工業(yè)時代一步一步迭代過來的，從小的零售到連鎖，連鎖把自己做得非常高效，再到今天這樣。
CarMax在很多地方都是一樣的方式。從小的夫妻店，到美國最黃金時代，也就是過去30-40年一波的連鎖店大潮，從沃爾瑪開始，誕生了一大堆零售連鎖企業(yè)，效率非常高。
他們的一整套的管理方式還是通過規(guī)�；南到y(tǒng)，來提升品牌效應(yīng)，僅此而已。
而在中國這個市場里，現(xiàn)有的體制比美國要落后很多很多，這給了我們很多機(jī)會，調(diào)用很多資本，通過技術(shù)的手段在這個行業(yè)快速去迭代。
郭如意：傳統(tǒng)的力量也沒有那么強(qiáng)大。
楊浩涌：對，我們從夫妻店一下就跳到新零售，用數(shù)據(jù)驅(qū)動的一個商業(yè)模式。我們店剛做了半年，就有很多人管我們叫carmax 2.0。
李想：這個行業(yè)還沒有被數(shù)據(jù)驅(qū)動所改變，他們自身也改變不了，所以是我們拿到了這個機(jī)會。
楊浩涌：所以很多投資人問，為什么CarMax車的周轉(zhuǎn)是20多天，而瓜子在一周左右就轉(zhuǎn)掉了。你
要去做跟CarMax相同的東西肯定是不行的，人家做了那么長時間，但為什么能超越，就是背后基于數(shù)據(jù)驅(qū)動。
今年瓜子在北京要開幾萬平米的店，里面放2000-3000輛車，然后7-10天左右周轉(zhuǎn)一次。
我們跟所有人講這個事情的時候，大家第一反應(yīng)都是為什么能這樣？數(shù)據(jù)驅(qū)動給行業(yè)帶來的巨大的變化，就是讓我們直接從夫妻店一下子跳到數(shù)據(jù)驅(qū)動的新零售。
李想：這是我們堅定的互聯(lián)網(wǎng)受益者相信的，數(shù)據(jù)驅(qū)動就是生產(chǎn)力。既然周轉(zhuǎn)率差了好幾倍，除了生產(chǎn)力還有什么能解釋這個變化。
楊浩涌：可以想象，體驗會很棒，你買二手車，進(jìn)入一個2-3千輛車的大場地去挑。你怎么比呢，你去一個小店，3、5輛車放在那，沒有挑選的空間，甚至沒法了解質(zhì)量如何。
李想：就可以直接去影響整個二手車行業(yè)的定價體系，因為有數(shù)據(jù)。
楊浩涌：我們的交易量可能還沒到可以去影響整個價格體系的階段，但我們制造了一個透明定價的模式，不賺差價，透明定價，這種機(jī)制本身就比那種我一頭壓低，一頭賣高的模式要好。
李想：生產(chǎn)力的提升還有很重要的一點就是透明，透明是最關(guān)鍵的。
郭如意：來吧，各自披露一個不為人知的、反差的特點。
李想：我暈車特嚴(yán)重！基本上就是大巴100%坐不了，基本上就是感覺快死的事兒。普通車我能堅持一段時間，看司機(jī)水平，在我家都是我自己開車去機(jī)場，司機(jī)把車開走。
參加廠商活動，必須給我搞輛車，我開一點事兒都沒有，就是不能坐，從小就暈車。大巴15分鐘就跟死了一樣。暈得特別嚴(yán)重。暈船更嚴(yán)重，半個小時心臟就受不了了，針扎一樣痛。
楊浩涌：王者榮耀開局的時候，每次一開始，人一上去就有一個人說“猥瑣發(fā)育，別浪”，這就是王者榮耀對我的戰(zhàn)略指導(dǎo)。這還真的挺有道理的！自己實力不強(qiáng)，別自己瞎搶戲。
六、求職需要的是長處 創(chuàng)業(yè)卻取決于短板
“畢業(yè)找工作你都沒有能力讓老板每月給你1萬元薪水，怎么能說服投資方給你幾百萬元去創(chuàng)業(yè)呢？”東北大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院在讀博士沈波，經(jīng)常這樣對來“取經(jīng)”的學(xué)弟學(xué)妹們說。2014年，他創(chuàng)立沈陽云安科技有限公司，主要做傳感器開發(fā)及智能硬件等，業(yè)務(wù)涉及生產(chǎn)、環(huán)境安全等領(lǐng)域。
2016年11月底，東北大學(xué)、沈陽燃?xì)狻⒃瓢部萍既骄吐?lián)合建設(shè)城市燃?xì)獍踩锫?lián)網(wǎng)系統(tǒng)項目，簽署了合作框架協(xié)議，計劃投資數(shù)十億元對城市老舊燃?xì)夤芫W(wǎng)進(jìn)行升級改造并健全安防物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，負(fù)責(zé)整體物聯(lián)網(wǎng)設(shè)計和其中關(guān)鍵核心傳感器開發(fā)的掌舵者就是沈波。
“我時常關(guān)注新聞，看到礦山爆炸、毒奶粉、地溝油等事件時有發(fā)生，給國家和人民造成嚴(yán)重的生命及財產(chǎn)損失�！鄙虿Q心創(chuàng)業(yè)，用所學(xué)知識作出力所能及的貢獻(xiàn)。
作為一個以技術(shù)為主導(dǎo)的“創(chuàng)業(yè)小白”，各種能想象到的困難沈波幾乎都經(jīng)歷過，比如，合同問題、談判融資問題等，這些讓他焦頭爛額，疲于應(yīng)付。因此，雖然自己的相關(guān)技術(shù)被某些企業(yè)使用，但沈波并沒賺到錢反而背負(fù)了債務(wù)，第一次創(chuàng)業(yè)失敗了。
2014年8月，沈波重拾自己的安全強(qiáng)國夢。依托東北大學(xué)、東北大學(xué)科技產(chǎn)業(yè)集團(tuán)、沈陽東北金屬材料研究院，他創(chuàng)立了沈陽云安科技有限公司。吸取上次創(chuàng)業(yè)失敗的經(jīng)驗，沈波既是產(chǎn)品的總設(shè)計師，也是業(yè)務(wù)員，材料專業(yè)出身的他還能寫代碼和焊電路板。
經(jīng)過幾年的發(fā)展，沈波的公司已經(jīng)初具規(guī)模，與沈陽燃?xì)夤尽|北大學(xué)聯(lián)合研發(fā)城市燃?xì)獍踩锫?lián)網(wǎng)系統(tǒng)，這一系統(tǒng)將在沈陽全市逐步開展試點。這套系統(tǒng)對家庭、工廠、管線、儲運(yùn)站等進(jìn)行監(jiān)控，一旦發(fā)生燃?xì)庑孤�，系統(tǒng)會迅速向燃?xì)夤尽⒐�、消防部門等報警并和閥門聯(lián)動，同時通知物業(yè)和業(yè)主，讓險情在第一時間被發(fā)現(xiàn)并加以控制。
“公司當(dāng)前的業(yè)務(wù)正處于上升階段，各個領(lǐng)域的安全防范產(chǎn)品也即將應(yīng)用到市場�！鄙虿ㄕJ(rèn)為，從技術(shù)創(chuàng)業(yè)角度說，“如果技術(shù)不能做到國內(nèi)外領(lǐng)先，并且保持3年左右的領(lǐng)先優(yōu)勢，投資人只會告訴你，‘我很看好你的技術(shù)，你繼續(xù)努力，有進(jìn)展聯(lián)系我’。他們的潛臺詞就是你這沒戲�！比绻麤]有自己的不可替代性，那么企業(yè)不可能在這個科技高速發(fā)展的時代生存太久。
沈波經(jīng)常告誡學(xué)弟學(xué)妹，“一定要學(xué)好大學(xué)的每一門課，開設(shè)這些課程肯定有足夠的理由，求職可能需要的是你的長處，創(chuàng)業(yè)卻取決于你的短板，只有不斷擴(kuò)展自己知識的廣度和深度，才能占得先機(jī)�！�